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国家电网悄悄降低充电桩的功率，充电时间变长，费用变高
随着新能源突破汽车定位市场，越来越多的汽车企业加入到新能源技术和市场份额的争夺中来。但我们如何才能在这场战争中获得优势呢？答案肯定是遵循消费者的需求导向，新能源汽车面临的两个重要突破口是新能源汽车的电池寿命和新能源汽车的充电效率。
随着电池系数相对于前一年的突破，许多汽车公司都将注意力集中在新能源汽车的充电速度上。因此，市场上已经有许多采用闪充电的新能源汽车。但在新能源汽车技术飞速发展的背景下，国家电网悄然降低了充电桩的功率，为什么?
这个问题可以分为两种解释。一是基于目前国内的电路和电路，不同于新能源汽车的闪光灯和快速充电效率。电路设置多年甚至几十年没有远见，都无法满足如此庞大的新能源高效充电群体，大功率的充电堆也会如此。在很大程度上，旧线路上火灾事故的比例增加了，所以这是国家电网削减充电桩电力的第一个原因。
第二个原因是，鉴于新能源汽车本身，虽然越来越多的汽车公司在国家的反应下加入了新能源汽车的开发市场，但它们忽略了外部因素，而忽视了这些因素。许多新能源汽车本身具有很高的安全风险。据不完全统计，仅2018年上半年，中国就发生了近40起新能源汽车火灾，撇开充电堆的能量问题不谈。很多意外车辆或多或少都有技术问题，这些问题也威胁到消费者的生命和财产安全。
因此，基于以上两点，国家电网在新能源汽车的背景下突然降低充电桩功率的原因是为了保障消费者生命财产的安全。
事实上，面对这一问题，国家电网并不能从根本上解决问题，所以对于这一点，为了在短时间内取得最佳效果，许多专家提出了解决方案，包括增加充电桩的电压和电流，但是这两点可以从理论上讲，但这也很难实施，因为高压汽车充电必须由近顶绝缘系统来保证，而且新能源汽车公司在短时间内很难做到这一点。相同的大电流充电会导致汽车电池发热，车端发热，这是纯电池的。汽车电源是一个功能非常大的损失，所以这两个点的实施并不高。总之，要从根本上解决这一问题，国家应该尽一切努力更新和提高电网线路的覆盖率，从而从根本上解决问题。
