消费者“充电难”问题，解决车主后顾之忧，车企等不了了，布局充电基础设施

消费者“充电难”问题，解决车主后顾之忧，车企等不了了，布局充电基础设施

随着近几年新能源汽车飞跃式的发展，新能源汽车产量快速增长，我国的新能源车产业体系也不断完善，全国充电桩数量快速增长。截至今年7月底,我国已建成充电桩约66.2万个,其中公共充电桩约27.5万个,私人充电桩约38.7万个。

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2018年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩274777个，从2017年8月到2018年7月，月均新增公共类充电桩约7841个，2018年7月同比增长52.1%。业内人士分析，未来两年,充电桩建设速度还将继续加快。

尽管充电桩数量在快速增加，但不可忽视的是充电桩数量的增长规模仍然赶不上新能源汽车的增长规模。按199万辆的新能源汽车保有量计算，新能源汽车车桩比约为3:1，相比2017年年底的3.8:1虽然有所缓解，但充电基础设施仍然是发展的短板。

在充电基础设施不完善的环境下，一些新能源车企选择布局充电基础设施，建立专用充电桩，解消费者“充电难”问题，解决车主后顾之忧，推广其新能源产品。前有特斯拉、北汽新能源、宝马、上汽、比亚迪等车企，后有蔚来、小鹏纷纷涉足充电桩业务。

特斯拉

特斯拉目前在全球已经拥有超过1万个充电桩，截至2017年底，特斯拉在中国已完成建立168个超级充电站，充电桩数量已经超越1000多个。2018初，特斯拉官方宣布，五座特斯拉超级充电站全新上线。同时，特斯拉披露，到2018年底，这个数字可能将会翻倍。

北汽新能源

2015年，北汽新能源发布了“充电吧”智能充换电服务平台，用户可以免费使用“充电吧”App查找公共充电桩、查看实时充电状态、一键导航等。目前已累计与40多家运营商合作，接入2万个充电站，近15万个公共充电桩，覆盖全国248个城市。截至2018年7月份，北汽新能源已累计完成私人建桩超6万台。

为了确保车辆与充电桩的充电兼容性，北汽新能源还建立了一套完善的车辆充电兼容性保障体系，通过与电力公司、电科院、运营商、设备厂家等相关方紧密协作，组建“充电合作伙伴联盟”，建立车桩兼容联调联测机制，接入充换电服务平台的充电桩全部经过北汽新能源“充电人”的现场测试和定位采集，以确保位置准确、充电顺畅。

到2022年，北汽新能源预计将投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万辆。

上汽

2015年，上汽集团成立安悦充电进军充电桩行业。上汽安悦充电是上汽在汽车服务贸易板块的重要布局，为上汽布局新能源市场提供坚实的“大后方”支撑。上汽大通与上汽安悦充电在整车销售、充电桩推广、充电基础设施建设等领域形成共赢式发展。

目前安悦充电桩网点已覆盖上海市17个区，杭州、无锡、柳州、南通、大连、天津等地的充电桩也正在开发建设中，已经上线运营的充电桩数量1万余根，其中，80%分布在上海。此外，安悦充电也已在杭州、北京、湖州、太原、西安、广州、芜湖、秦皇岛、绍兴等地布局充电场站设施。截止2017年，安悦充电投放各类充电桩38641根，公告充电桩12671根，充电站点1203个。

宝马

早在去年，宝马集团通过与中国普天、星星充电、特来电和依威能源集团等4家领先的本地充电运营商合作，加快充电网络和服务的建设。截止2017年底，有超过65000个“ChargeNow即时充电”充电桩在超过60个城市建成使用。

宝马计划，2018年底将在中国提供超过8万个即时充电桩，覆盖超过100个城市，渗透至更多二、三线城市的宝马即时充电服务，进一步为电动车用户购买和使用新能源车扫除基础设施方面的顾虑和障碍。

比亚迪

据充电联盟统计，截至2018年7月，比亚迪在中国累计建设公共充电桩4640个。

充电桩的配置是否齐全、充电是否足够便捷等问题成为了用户购买电动汽车时所顾虑的重要因素。在大力发展新能源汽车的同时，也要注重充电桩等基础设施的建设和发展，缓解消费者“充电难”等问题。充电桩行业发展成熟是新能源汽车进一步发展的基础，而新能源汽车的进一步成熟也将促进充电桩行业的发展，两者之间相互促进，相辅相成，不可分割。