服务热线 : 159-1979-4865
深圳市鸿嘉利新能源有限公司
咨询热线：159 1979 4865
邮 箱：kefu@hjlcdz.com
网 址：www.hongjialixny.com
地 址：广东省深圳市光明区长凤路412号
充电桩平台将面临整合
国家能源局将支持创新充电商业模式探索，促进车桩协同发展，提升用户充电体验。同时，还将加快推进技术的研发，加快柔性充电技术推广应用，加强无线充电、智能充电等关键技术攻关，在重点区域展开充电设施与电网互动试验示范。
李冶介绍，近年来，我国新能源汽车充电基础设施发展较快。截至2018年底，我国充电设施总量达到76万个，较2017年增加32万个。其中，公共桩30万个，专用桩46万个。
从重点区域来看，截至2018年11月，北京新能源汽车保有量达21.9万辆，充电桩14.7万个，车桩比达1.49：1；上海新能源汽车保有量23.1万辆、充电桩20.6万个，车桩比为1.12：1。
然而，虽然我国充电基础设施商业化运营已接近10年，依旧有多个痛点有待解决。李冶总结主要有三方面：充电设施利用率偏低、充电桩技术水平偏低、车桩协调有待加强。
百人会近日发布的一份充电基础设施研究报告中也提及，国家电动汽车充电基础设施信息服务平台已经完成与特来电、星星充电、普天、上汽安悦、比亚迪、浙江万马、首钢、中兴新能源、北京富电科技、珠海驿联等13家主要运营商的数据对接，公共充电桩上线超过16万个。
但是，各运营商之间对于充电桩信息互联互通的积极性不高。以特来电、国网、星星充电、普天四大运营商为例，这四家的App中，在筛选功能内虽然都有其他运营商的选项，但实际却无法显示出其他运营商的充电桩信息。虽然互联互通标准已经出台，在技术上已经可以实现，但在实际的执行过程中仍然会出现诸多障碍，比如：非自身运营的充电桩位置信息不准确、车桩不兼容、设备故障等现象，都会导致消费者投诉抱怨，而这些投诉都是由其他运营商的充电桩带来的，自身也无法解决；在支付方面，如果以漫游费的形式实现互通，还会带来互相之间开票复杂的问题。
除了充电基础设施外，能源结构问题也是社会关注的重点。新能源汽车环保是不是一个伪命题，这是许多消费者以及一些行业人士都在纠结的问题。问题的核心在于，新能源汽车所需的电能到底是从何而来。1月12日，在2019中国电动汽车百人会论坛上，国家能源局监管总监李冶表示，我国的能源结构正在不断优化，2018年非化石能源发电量占比达29.9%。他还表示，预计到2030年，非化石能源发电量占比将达一半左右。
李冶还透露，据他了解到的最新数据，2018年，我国推广新能源汽车总量达120万辆，同比增长30%。未来，随着新能源汽车的进一步推广，新能源汽车和储能将成为我国能源转型的重要组成部分。长远来看，国家能源结构优化和终端用电清洁化将起到相互推进的作用。
