​加快充电桩建设是关键

加快充电桩建设是关键

全球出行服务行业正在发生深刻变革。数据显示，2018年第1季度，全球共享汽车行业有2万辆新车加入，车辆总数一跃升至20万辆。

一、共享出行市场有“钱景”

今年3月27日，普华永道发布的《改变汽车行业的五大趋势》报告中指出，未来的汽车将是电动的、自动的、共享的、互联的以及逐年更新的，会对行业和用户产生深远的影响，并预测到2030年，个人使用共享汽车的比例将有可能达到45%以上。

普华永道对出行市场规模作出的预估显示，2030年美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将到1.5万亿美元，年均复合增长率（2017-2030年）约24%，其中中国共享出行市场为5640亿美元，年均增长32%。

普华永道对中国共享出行市场规模的预测

二、共享出行受资本市场热捧

数据显示，截止2018年1月19日，滴滴、Uber、Lyft、Grab和Go-jek五大出行服务公司的总估值达到1290亿美元，比通用汽车（528亿美元）和福特汽车（437亿美元）的总市值还要高。在头部企业的影响下，近年来，出行领域的投融资活动加快，吸金能力明显增强。

据彭博新能源财经统计，2017年全球移动出行公司融资规模达到280亿美元。在中国，出行领域合计发生投融资事件177起，融资金额达1022.68亿元，其中共享汽车领域融资金额达764.59亿元。

随着出行变革，国内出行领域出现了滴滴、神州专车、曹操专车、首汽约车以及斑马快跑等一批出行独角兽企业，这些企业的吸金能力较强，如滴滴至少完成了8轮融资，总额超过200亿美元。

2018年以来汽车出行领域投融资情况

三、巨头正在积极进入共享出行领域

2018年以来，出行领域的巨头滴滴在共享出行领域的动作频频，2月联合12家车企共建新能源共享汽车服务体系，4月发布洪流联盟战略，与31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”，共创汽车运营商平台，计划未来10年在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，推广超过1000万辆共享新能源汽车。

面对出行服务的快速崛起以及巨大的市场空间，携程、美团、高德地图等流量巨头也不甘示弱，先后跨界杀入出行领域。

携程继打车业务后正式进入共享租车业务，计划借助该业务，直接切入汽车分时租赁场景。

美团成立出行事业部，由外卖业务开始向打车、共享汽车以及无人驾驶等业务领域发力。

高德地图推出高德易行平台，接入滴滴快车、神州专车、首汽约车、曹操专车、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等众多的出行服务商，最近又以免佣金的方式上线了顺风车业务。

共享单车巨头摩拜出行也不再满足于共享单车领域，而将目光投向共享汽车，并推出了摩拜汽车共享服务。

此外，传统租车公司也开始布局分时租赁业务，如神州租车在全国55个城市上线分时租赁。

近日，一汽集团、东风汽车、长安汽车已正式签署移动出行意向协议书，确定整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司，打造高效率、高品质、高安全、可信赖的出行服务品牌。

四、国外分时租赁巨头走向合并应对竞争

面对专车、快车、顺风车等网约车爆发式增长，以及部分出行服务巨头跨界进入分时租赁等汽车共享出行领域，一些传统分时租赁企业感受到了来自外部竞争的巨大压力，再加上充电桩设施和网点偏少、盈利困难等内部威胁，部分分时租赁企业开始走向合作或合并，以共同抵御外部竞争与内部威胁。

今年3月，宝马DriveNow和戴姆勒Car2go两个分时租赁大鳄宣布合并，整合旗下五项业务：汽车共享、多途径结合出行与按需出行、网约车服务、泊车服务、充电服务，合并后双方各持股50%。

目前两者的汽车共享服务已经在全球超过31个城市运营。其中奔驰有14000辆车，近200万用户；宝马则有6500辆车，用户100万左右。合并之后，双方运营车辆总数超过2万，用户总数将近300万人，成为全球第二大共享汽车服务公司。

两个在豪华汽车上相互竞争的传统车企因何会在出行服务上达成战略合并，不外乎两点原因：一是滴滴、Uber等出行巨头的成功吸引了双方，也让双方认识到只有以战略合并（合作）方式来发展出行服务，才有可能成为抗衡滴滴、Uber的出行巨头；二是分时租赁行业当前发展困难重重，双方合作有利于实现车辆、充电桩设施、停车网点等资源的共享，扩大规模，降低运营成本，并以此探索可持续发展的商业模式。

或许，分时租赁企业之间的战略合作或合并才是今后应对出行巨头蚕食的重要举措。