各地充电设施建设现状

各地充电设施建设现状

电动汽车充电更方便了，杭州三年建成了4014个公用充电桩

现在越来越多的市民会选择购买电动汽车，不限行又环保。家和单位附近有没有充电桩，成了很多车主最关心的问题。

今天，杭州市建委发布消息，根据《浙江省电动汽车充电设施“十三五”发展规划》，到十三五期末（2020年底），杭州要建成公用充电桩建设数量不少于3000个。截至今年11月底，杭州已建成公用充电桩4014个，五年任务三年完成，数量全省第一，新能源汽车公用充电设施服务网络基本形成。

2018年1至11月，新建公用充电桩项目107个，共计1264个公用充电桩，提前完成年度目标任务。到今年年底，主城区早晚高峰交通限行区域内公用充电服务半径将基本缩小至1.5公里。

另外，除公用充电桩之外，围绕公交停保基地建设的新能源公交大巴专用充电站也覆盖了主城区范围，这些都为新能源汽车用户绿色出行提供了有力保障。

今年建成的杭城首座“电动汽车充电站微综合体”，就在中大银泰城综合体北侧，家住万家星城一带的居民，都会选择去那里。这个充电站微综合体，服务很全，除了站内配置24个直流快速充电桩，每天可以为300车次提供充电服务之外，里面还设置了休息区，那里空调、电视、饮食自动售卖机等设施一应俱全，还提供自主洗车服务。而且，充电站还充分利用了停车位顶棚空间，配备了太阳能光伏发电装置，发电用于场地照明补充用电等。

（▲图说：杭城首座“电动汽车充电站微综合体”）

市中心范围，很多网约车司机最常光顾的，就是香樟街公用快充站，今年，这个站点也进行了扩建，新增8个快充桩，而且站内新增了司机休息区，为司机们提供多种附加服务。现场一名曹操专车司机笑着说：“现在不仅充电等候时间比以前快了，充电时还能在站内休息并购买饮食，给身体也顺便也充充电”。

（▲图说“杭州e充”界面和二维码）

杭州市市区公共停车场（库）建设发展中心有关负责人介绍说，市民如果想了解更多的充电桩位置和使用情况，可以下载“杭州e充”App查询，里面除了查询功能，还能进行实时导航。目前，“杭州e充”App下载量达17335次，注册用户数量8422个，接入系统的公用充电桩日均充电次数约5700次，日均充电量约13万度。（钱江晚报）

江苏：2020年前建6万个新能源充电设施 快充网络基本覆盖全省

11月23日在中国（江苏）新能源汽车产业发展峰会上，江苏省相关部门负责人表示，2020年前将建6万个新能源充电设施，推动快充网络基本覆盖全省。

江苏省新能源汽车推广应用协调小组办公室董晓佳说，不少新能源汽车的车主反映，平时买菜、逛超市，在市区范围开新能源车很便捷，但限于里程限制，超过三四百公里范围就不太能满足需求。6万个充电设施建成后，会有明显改善。

据了解，江苏省部分城市也正参与规划实施长三角“氢走廊”计划。“氢基础设施建设作为新能源基建的重要部分，必须规划先行。长三角燃料电池应用也离不开基础设施建设。”会上，国际氢能燃料电池协会秘书长王菊说，规划初衷就是将长三角城市串联起来，打通这些城市的技术应用。第一步，将在G15高速上海到南通段旁布局加氢站，希望2020年左右就能初步运营。（新华网）

陕西电力：加快充电设施平台建设

11月14日，国网陕西省电力公司完成对陕西省电动汽车产业监管服务系统项目可研评审，为该项目早日投入运行奠定坚实基础。

据悉，陕西省电动汽车产业监管服务系统项目由陕西省发展改革委委托陕西电力实施，将逐步实现省内新能源汽车企业和充电设施企业数据的统一接入，建成集电动汽车行业监管、充电设施行业监管、多维度全景展示分析等功能于一体的智能化电动汽车产业监管平台。同时，该项目的实施将为电动汽车车主提供可靠的充电服务和应用体验，降低省内电动汽车领域企业信息化建设成本，为推动全省电动汽车发展提供数据服务支撑。项目建成后将有力推进电动汽车推广应用，服务陕西治污降霾攻坚，打赢“蓝天保卫战”，促进生产生活方式向绿色低碳转变，提升智慧城市建设水平，助力“机制活、产业优、百姓富、生态美”的新陕西建设。

陕西电力前期先后组织电动汽车、信息、技经等领域专家，对方案进行了深入分析论证，提出优化内容，确保了项目方案先进可靠、经济高效、高质可行。下一步，将积极做好技术支撑服务，推动全省电动汽车及充电设施健康快速发展。（中国电力新闻网）

广州市今年将新增充电服务能力约33万千瓦 充电站点325个

11月21日，广州市工业和信息化委发布了广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动计划（2018-2020年）》的通知。通知指出，到2020年，进一步健全充电设施建设的体制机制，全市公共服务领域（包括公用、专用领域）的充电设施充电服务能力达到90万千瓦，其中2018－2020年新增约65万千瓦，新增充电站点685个；打造服务全市的“广州市充电设施智能管理平台（羊城充APP）”；营造良好的电动汽车安全、便捷的充电使用环境。

东莞市发改局发布《东莞市电动汽车充（换）电设施竣工验收工作细则》（征求意见稿）

目前公共交通、物流快递等领域都大力提倡使用新能源汽车，配套的充电设施越来越重要。记者昨日获悉，东莞市发改局起草了《东莞市电动汽车充（换）电设施竣工验收工作细则》（征求意见稿）（以下简称《细则》）。根据《细则》，自用充电设施的施工单位安装完工后，需自行组织有资质的技术人员进行检查验收；在公用和专用充（换）电设施投入使用前，投资主体或其委托单位可自行或委托有资质的第三方专业技术机构开展充（换）电设施竣工验收工作。

电动汽车充（换）电设施按使用类型分为自用充电设施、公用充电设施和专用充电设施；按布局形态可分为集中式充（换）电站和分散式充电桩。东莞市发改局表示，各类充（换）电设施都要做好竣工验收工作。

《细则》显示，充（换）电站（含扩建、改建）的验收范围包括从公共电网与充电站／电池更换站的产权分界点起的供电系统、充电系统、电池更换系统、监控系统、其他配套设施；充电桩（含扩建、改建）的验收范围包括充电系统及充电连接装置等。电动汽车充（换）电设施经营者和使用者要确保使用经质量认证的合格产品。

其中，自用充电设施施工单位安装后，需自行组织有资质的技术人员进行检查验收，验收人员要持有电工职业资格证书，且具备2年以上的电气行业从业经验，从业经验以取得电工职业资格证书后的社保缴纳证明为依据。

在公用和专用充（换）电设施投入使用前，投资主体或其委托单位可以自行或委托有资质的第三方专业技术机构开展充（换）电设施竣工验收工作。

未经竣工验收或验收不合格的电动汽车充（换）电设施，严禁投入使用。

据悉，东莞市发改局将定期委托第三方专业技术机构和东莞市新能源汽车产业协会对电动汽车充（换）电设施质量、计量、计费系统等进行抽查和检验，通过多种形式加强安全监管。对拟申请充（换）电设施建设补贴的项目，电动汽车充（换）电设施投资主体可以在验收工作完成后的10个工作日内，将验收证明材料交给东莞市新能源汽车产业协会，由协会整理并按月将符合要求的验收证明材料集中反馈到发改局。（广报全媒体）

扬州有1826个充电桩 小区安个充电桩还是有点难

省工信厅日前发布的《江苏省充电基础设施调研报告》，从充电设施生产企业、产业链的角度，全面分析了我省充电基础设施现状，记者从报告中获悉，扬州共有直流、交流充电桩1826个。其中，直流充电桩653个，交流充电桩1173个。业内人士表示，小区充电桩的安装难度，制约了普及程度。

江苏充电产业竞争力中等偏上

高速充电设施覆盖率超90%

根据省工信厅发布的《江苏省充电基础设施调研报告》，我省的充电设施产业竞争力中等偏上。截至2018年5月底，江苏省共有30多家专业从事新能源汽车充电设施建设运用的企业，共建设各类公用和专用充电桩4万多个，高速公路服务区充电设施覆盖率超过90%，基本构建完成覆盖全省的公共充电服务网络。

整体来看，江苏省充电设施产业基础较好、排名靠前，但装机容量、运营能力和充电便利性方面与第一梯队的广东、上海、北京相比，还是差距明显，竞争力处于中等偏上。

扬州有直交流充电桩1826个

其中“快充”充电桩653个

数据显示，扬州共有直流、交流充电桩1826个。其中，直流充电桩653个，交流充电桩1173个。

扬州的充电桩数量在苏中、苏北地区处于领先水平，与苏南地区相比，存在较大差距。江苏省充电设施建设主要集中在苏南地区，南京、无锡、常州、苏州等4市共建设各类充电桩36626个，超过全省建设总量的70%。

江苏智绿充电有限公司是我市的一家充电桩生产企业。该企业一位负责人告诉记者，充电桩可分为两大类，一类是直流充电桩，另一类是交流充电桩。“直流充电桩是我们理解的‘快充’，它能在很短时间内将电池充满；交流充电桩则是‘慢充’，将电池充满常常需要6-8个小时。”他说，直流充电桩一般分布在公共场所，像大型的停车场、宾馆酒店等；而交流充电桩的用户一般为小区业主，主要分布在各住宅小区内。

小区安装充电桩仍然有点难

影响业主购买电动汽车意愿

这位负责人表示，从产业角度看，交流充电桩的数量，肯定要远远大于直流充电桩。目前，扬州交流充电桩的数量“领先”优势并不太明显，在于小区的充电桩普及力度不够。目前，扬州仅有少数小区为业主安装了充电桩，多数小区的电动车车主充电，仍处在“打游击”状态。

他认为，小区充电桩安装难，主要受四个方面因素制约。一是车位产权问题。小区车位分为居民一次性购买的产权车位和租用的临时车位，临时车位的不稳定性无法符合加装充电桩的需求；二是用电负荷问题。许多小区当初电路设计时并未考虑充电桩电压功率问题，且新能源汽车车主多数选择夜间充电，变压器能否承受小区内增加的充电桩带来的电力负担，还需要相关部门确认；三是安全监管问题。目前对新能源车充电桩，仅对符合什么样的条件可安装做了界定，但对充电桩安装完毕后，在使用过程中的安全、管理和监管责任尚未明确。此外小区配电容量可能不足，业主认识不尽统一。四是缺乏系统的住宅小区充电设施建设规范和作业指导书。

“小区充电桩安装难，不仅制约充电桩整体的普及程度，还会影响业主购买电动汽车的意愿。”他认为，国家对电动汽车的补贴力度足够大，电动汽车的性价比足够高，但为什么还是有人不选择电动汽车？“主要还是考虑到充电不方便，如果能解决小区充电难的问题，电动汽车普及指日可待。”（中国江苏网）

国网浙江电力电动汽车充电量同比增长123.44%

11月16日，浙江车联网监测数据显示，国网浙江省电力有限公司今年累计充电量达4681.6万千瓦时，同比增长123.44%。其中高速公路服务区充电站累计充电量达138.36万千瓦时，同比增长407.95%。

这些数据背后，是近年来国网浙江电力积极服务浙江省电动汽车产业发展所付出的努力。

国网浙江电力充分发挥行业优势，牵头推进电动汽车产业链合作。该公司在充电设施布局建设、绿色出行业务协同、光伏储能充电一体化示范、全电景区建设等方面，与省内外上下游企业开展各种形式的合作，刺激和吸引了充电机、物联网、高能电池、电机电控和专用零配件等产业在浙江省内落地，带动了相关产业的集聚发展，推动浙江省电动汽车产业链逐渐形成。同时，该公司积极推进和完善电动汽车产业标准体系建设，参与编制标准29项。

国网浙江电力加快完善公共充电基础设施建设，构建覆盖全省的多种电能供给方式有机结合、标准化、智能化的智能充换电服务网络，优化充电网络建设布局。该公司全面覆盖新建高速服务区，精准实施公交、专用车辆等配套充电设施建设，努力解决公共区域充电设施布局不均衡、充电不便捷等问题。该公司在城市核心区、重要商业区加快充电设施布点，试点推进新建居民住宅小区充电基础设施建设。截至10月底，国网浙江电力已累计建成快充站519座，快充桩3941个、慢充桩2670个，构建了浙江省最大的电动汽车公用智能充电服务网络。2018～2020年，国网浙江电力将建设公共充电桩5000个以上。届时，国网浙江电力将实现省内重点城市充电设施“531网络”布局，即郊区、县服务半径不超过5千米，环城区服务半径不超过3千米，城区服务半径不超过1千米。

针对车联网充电桩接入少、产业链条不完备、服务能力不强的问题，国网浙江电力持续深化车联网平台功能应用，推进充电桩共享、电动汽车租售、充电设施代运营等服务，构建车、桩、网互联服务新体系。该公司推广应用电动汽车有序充放电，提升智能平衡实时充电率，保障电动汽车与电网互动需求和充电桩接电需要。此外，国网浙江电力还积极拓展新业务领域，深化应用车联网平台数据，打造“互联网+智慧充电”。针对充电设施设备利用率低、服务成本高、动力电池价值利用不够等问题，该公司加强省市县三级充电设施一体化运维，提高充电设施运营效率，依托车联网共享服务功能，衔接动力电池处理与储能应用双方需求，积极应用动力电池储能与梯次利用技术，延伸动力电池价值链。

下一步，国网浙江电力还将加快充电设施建设进度，持续开展“一车一桩”配套电网建设与智能化有序充电试点，推动实现“80%在家里充电，80%充低谷电”，不断深化电动汽车充换电服务。（国网浙江省电力有限公司）

大连全面启动电动汽车充电基础设施建设

大连的新能源汽车近年来逐步推广发展，但尚处于初期，仍存在配套不全等问题。在年初的两会上，市政协委员毛震宇提出《加快加强我市新能源汽车发展的提案》，建议加强基础设施建设。市经信委答复表示，全市累计推广新能源汽车超过7400辆，并已全面启动电动汽车充电基础设施建设。

建议：在全市范围内增加充电桩

毛震宇认为，新能源车辆将成为未来汽车的“主力军”，新能源车辆充电桩的数量也应与传统燃油汽车的加油站数量相匹配，以保证新能源车的续航能力。因此，应在目前全市范围内及周边地区，如高速公路、国道、省道等，修建新能源汽车充电桩。他调研了解到，一些住宅小区物业管理公司出于小区美观及施工成本的考虑，拒绝在小区及停车场内修建充电桩，建议市城建部门加强对小区充电桩建设的管理，并将小区新建充电桩数目作为考评物业公司资质等级的一项指标。

针对公共充电设施利用率不高的问题，毛震宇认为，可以通过“互联网+充电设施”的模式，通过开发相关的App以及手机应用终端，实时提供公共充电桩的具体位置，智能导航就近空闲充电桩，并支持多种支付形式，便于预约和付费。同时也可以监督车主行为，对于破坏充电设施的行为进行追踪和惩罚。

答复：建成分布式充电桩约3500个

市经信委答复表示，截至目前，全市已累计推广新能源汽车超过7400辆，主要投放领域包括公交领域2200多辆，环卫及物流领域近300辆，私家车1300多辆，其余3600多辆为企事业单位、出租车和车辆租赁公司及其他公司用车。

目前，我市已全面启动电动汽车充电基础设施建设工作。市域范围内已经建设公共快充站8座，分别位于旅顺口区、瓦房店市、花园口区、庄河市、保税区、星海广场、华南广场、西南路桥；高速公路服务区已建成快充站5座，分别位于沈大高速九里（沈阳方向）、三十里堡（双向）、复州河（双向）；大连中心城区内已建成社会车辆大型换电站2座，分别位于友谊街、金石滩；公交车充电站27座，其中21座已经完成；共建成分布式充电桩约3500个（包含站内充电桩），其中，为客车提供服务的有1000个左右，为乘用车提供服务的为2500个左右。这些充电设施的建设为新能源汽车出行提供了坚强保障。

下一步，市发改委还将牵头对《大连市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020）》进行修编，明确我市电动汽车充电设施建设的总体策略和目标，并与《大连市城市总体规划（2013-2020）》、《大连市综合交通体系规划（2011-2020）》、《大连主城区停车设施规划》等协调统一。

计划：升级改造充电设施信息管理平台

市经信委表示，“互联网+充电设施”是推进新能源汽车发展工作的重点方向。我市已经建立的部分充电设施的信息管理平台，具有网络监测、数据传送、安全提醒等功能，下一步将对其进行升级改造，使其功能更加完善。

另外，社会资本建设的充电设施占全市总数比例很大，这些企业自主开发的APP线上用户很多，功能相对完善，已经具备显示充电桩具体位置、智能导航、支持多种方式付费、预约、拓展服务等功能。下一步，市经信委将在市场调研及咨询专家基础上视可行性来鼓励这些企业线上服务功能相互融合，争取开发全市统一的互联网服务终端，以构建更加完善的城市充电体系。（半岛晨报、海力网）

深圳发布充电设施管理暂行办法

根据深圳发改委近期发布的《深圳市新能源汽车充电设施管理暂行办法》，充电设施建设完工后，建设单位应自行或委托土建、配电等专业技术机构对其进行现场技术确认工作，重点确认充电设施产品质量、施工质量、电气安全、计量系统、电能质量、消防安全等指标，以及检测和调试与整车充电接口、通信协议的一致性。