国家电网、南方电网2020年建成15.2万个电动汽车公共充电桩

截至2018年8月底，南方电网和国家电网两家公司建成的充电网络已覆盖国内主要城市，建设运营充电桩7万余个。到2020年，将建设电动汽车公共充电桩15.2万个，建成覆盖京津冀鲁、长三角、珠三角地区、海南沿岛、云贵地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络。

据悉，2016年，南方电网提出了依托国家、省际及各省内骨干高速公路网架，优先推进珠三角地区和海南岛等重点区域的快充站建设，实现重点区域内城市互联的计划；并预计到2020年，建成与国家电网经营区域的战略互联通道。次年，国家电网也提出建设形成“九纵九横两环”的高速公路快充网络，覆盖东、中部及部分西部高速公路的设想，该网络已于今年2月初步形成。

根据调查统计，充电配套设施是否齐全便捷、公共充电设施的服务体验是否良好等问题仍是用户购买电动汽车时所考虑的重要因素。

对于充电设施的布局规划，浙江大学电力经济与信息化研究所所长文福拴在论坛上表示，总体上应遵循适度超前、科学布局、统筹规划、分步实施的原则。应鼓励充分利用现有社会公共停车场建设充电桩，在交通枢纽停车场、综合体配建停车场、具备条件的加油站等场所，形成社会公用充电网络。此外，为充分挖掘和利用场地资源，应形成以使用者居住地、驻地停车位（基本车位）配建充电设施为主体，以城市公共停车位配建充电设施为辅助的充电设施服务体系。

除此之外，在充电设施网络的建设同时，充电服务的互通也将影响新能源汽车的推广进程。对此，中国电动汽车充电基础设施促进联盟综合部主任张帆建议，信息互联互通可分为国家级、城市级、企业级信息平台三个层次，这三个层次应各司其责并相互联系。同时，在国家级层面，新能源汽车监控平台与充电基础设施信息服务平台应建立数据共享机制，实施新能源汽车充电溯源管理，做到充电行为数据可追溯、节能减排数据可计算、车桩信息数据可统计。

值得一提的是，南方电网和国家电网还联手，由8辆国产纯电动汽车组成的车队从广州出发，已经过深圳、汕头、厦门、杭州等12座城市，抵达上海，完成中期目标。按计划，5天后车队将最终抵达北京，从而在国内实现首次电动汽车南北穿行。