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新基建——充电桩

新基建——充电桩





5G、轨交、特高压之后,我们接着说说充电桩


相比于特高压复杂的概念,充电桩大家应该都懂得,就是新能源汽车的“加油站”。


随着新能源汽车的普及,充电桩建设成为了整个新能源汽车产业链的短板,所以由于基建补短板,研报社把充电桩也纳入“新基建”概念。


充电桩“补短板”:整体建设速度远落后于规划水平,市场空间超千亿


我们先看看国家规划:2015-2020年国家规划新增充电站1.2万个、新增充电桩480万个,2020年规划车桩比为1:1。车桩比1:1的意思就是说到2020年,一辆新能源汽车需要对应一个充电桩,如果2020年我国有500万辆新能源汽车保有量,那么就得有500万个充电桩。


我们再看看目前的建设进度:截至2018年9月底,我国新能源汽车保有量为220万辆,充电桩总量为68.6万个,车桩比为3.31:1,远远落后于规划水平。

充电电桩厂家


今年新能源汽车销量已经超过100万辆,按这个速度,到2020年底国内新能源汽车保有量将达到500万辆。按照车桩比1:1的规划,充电桩的需求为500万个。


由于直流充电桩充电时间短,交流充电桩充电时间长,所以我们假设客车及专用车(占比20%)都用直流充电桩,乘用车(占比80%)都用交流充电桩。

那么到2020年,直流充电桩需求大约为100万个,交流充电桩需求为400万个。


参考国家电网两类充电桩设备的中标价格,目前直流充电桩8万元/套,交流充电桩约为0.8万元/套。


那么可以估算,2020年我国充电桩设备市场空间为1120亿元,扣除现存保有量,也有近1000亿的需求空间!


明后年将是赶建设进度的阶段。


政策支持:多维度补贴充电桩设施建设


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