天津市2018公共充电桩申报补贴通知出台 靠补贴建桩靠谱吗？

近期天津市改革和发展委员会发布《关于申报2018年新能源汽车充电基础设施建设(第一批)资金补助的通知》。由通知内容可以看出，补贴范围包括截止2018年11月底前建成运营的公共充电桩及公交专用充电桩、加氢站(不含上几年度已经补贴的部分);2017年1月1日前建成，2018年度完成的新国标改造的公共充电桩。

一年一度的申领补贴又开始了，我国自2014年开始大规模推广公共充电桩的铺设工作，在国务院的领导下各级政府相继出台公共充电桩铺设的补贴政策。但是充电桩强推广高补贴下，依旧面临着亏损的困局，公共充电桩明明需求极大，为何难以赢利?

公共充电桩现实情况是充电桩总体使用时长不超10%，除了桩难找、油车占位等客观因素外，还有充电桩充电速度慢的内部因素，想要解决公共充电桩的赢利问题，补贴之路并不长久，还是要从充电桩本身及公共充电桩铺设选址上入手。

建桩选址要真正贴近用户。充电用户找不到充电桩，居民区内充电桩少致使现有公共充电桩利用率低。

超充桩将是公共充电桩未来发展趋势。在我国，充电桩数量虽然多，但是利用率低、充电慢的问题一直制约着公共充电桩的发展。

充电桩的补贴凸显了我国对于公共充电桩铺设的鼓励和支持，但是仅靠补贴并不能支撑起一个行业，还需要大量公司脚踏实地投入到公共充电桩的铺设与运营，只有这样，公共充电桩行业才能良性发展，最终解决用户需求，推动新能源汽车乃至新能源产业链的发展。（节选自新浪新闻）

相关链接：天津发布新能源产业发展行动计划

近日，天津市政府印发《新能源产业发展三年行动计划（2018~2020）》（以下简称《计划》）。

《计划》指出：完善充电设施。依托中心城区和滨海新区已基本建成的2公里半径公共充电网络，形成一套行之有效的建设运营模式，基本实现本市辖区高速公路服务区快速充电站全覆盖，大幅降低用户充电成本，显著提升全社会主动应用新能源汽车意识。加大氢气压缩机、高压储氢罐、氢气加注机研发力度，探索加氢站与加油站、充电站合建的技术可行性，突破技术壁垒，快速建立加氢网络，结合应用规模，在滨海新区、静海区等适宜区域开展氢燃料电池汽车试验运行。(市发展改革委、市交通运输委、市规划局、市工业和信息化委、市科委等按职责分工负责)